三叉戟历史上第一款纯电动车型来了玛莎拉蒂向未来say hi_车家号_

时间：2024/06/01　　点击量：

　　三叉戟历史上第一款纯电动车型来了玛莎拉蒂向未来say hi

　　GranTurismo Folgore是经典机械主义与现代智能科技融贯后的产物，它是“意大利三叉戟”历史上第一款纯电动车型，也是玛莎拉蒂写给电气化时代的第一封炙热的信。

　　“玛莎拉蒂”是百年汽车制造历史里最为不朽的字样，它的底色序言里写满了古典主义叙事e尊国际娱乐会员注册。而它的魅力新篇里，从不缺少先锋精神。

　　1947年3月，玛莎拉蒂A6 1500 Gran Turismo在日内瓦车展上亮相，玛莎拉蒂在这款产品上正式引入GranTurismo的造车理念，将强劲性能与奢享舒适完美融合。

　　玛莎拉蒂认为，GT车型不仅拥有比拟超跑的非凡动力，更拥有超跑不具备的舒适性。在长途旅行时以及日常驾驶中，既可享受风驰电掣的疾速体验，更能在悠然自得地享受旅途的每一程。

　　由此，A6 1500成为了全球汽车历史上“GT”门类的开山鼻祖，GT车型随之也成为全球社会名流的汽车宠儿。此后，随着3500GTe尊国际娱乐会员注册，3200GTe尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册、5000GT等明星车型的大获成功，玛莎拉蒂将GT的标签牢牢焊死，更成为品牌DNA的一部分。

　　距离A6 1500发布75年后e尊国际娱乐会员注册，玛莎拉蒂GranTurismo也迎来了真正的“先锋精神”——它投射着一台顶级意式豪华轿车的修养和质素，崭露着玛莎拉蒂拥抱未来的决心与勇气。

　　全新换代后的玛莎拉蒂GranTurismo延续了前代产品广受好评的设计语言，车身线条仍保留着上一代GT的经典神韵。

　　极简、流畅e尊国际娱乐会员注册、优雅e尊国际娱乐会员注册，知名建筑师安东尼奥·高迪说过“直线属于人类，曲线属于上帝”e尊国际娱乐会员注册。经由玛莎拉蒂的巧夺天工，全新GranTurismo的钢铁外壳犹如锦缎般丝滑e尊国际娱乐会员注册。

　　在全新GT上，玛莎拉蒂独创性的将以往分别独立的翼子板与发动机盖融为一体，经由行业领先的工艺锻造出名为“Cofango”的一体式发动机盖e尊国际娱乐会员注册，正面看，全新GT的车头犹如一整块浑然天成的璞玉e尊国际娱乐会员注册，非常流畅。

　　修长的引擎盖和主体车身由四个翼子板连接，微微隆起的后轮拱与倾泄而下的C柱线条

　　完美融合e尊国际娱乐会员注册，优雅利落的轮廓赋予车身赏心悦目的动感外观，这是机械工艺与造型艺术的完美结合。

　　全新GranTurismo的性能自然不在线同款的“Nettuno海神”发动机e尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册，搭载预燃烧室燃烧系统e尊国际娱乐会员注册，Modena版本和Trofeo版本分别可爆发出490马力和550马力e尊国际娱乐会员注册。

　　纯电版的GranTurismo Folgore是经典机械主义与现代智能科技融贯后的产物，它是“意大利三叉戟”历史上第一款纯电动车型e尊国际娱乐会员注册，也是玛莎拉蒂写给电气化时代的第一封炙热的信e尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册。

　　诚然，电动时代，以往超跑引以为傲的加速度似乎唾手可得e尊国际娱乐会员注册，但如果衡量一台超跑的标准e尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册，只有速度，那汽车行业何以被称为“工业皇冠上的明珠”？

　　全新GranTurismo Folgore的出现e尊国际娱乐会员注册，让我们得以一窥以玛莎拉蒂为代表的超豪华品牌，在电气化时代的产品理念。

　　全新GranTurismo Folgore搭载了搭载三台电机，一台在前e尊国际娱乐会员注册，两台在后，总装机功率超过1200马力，实际轮上功率为761马力，百公里加速为2.7秒，这一动力系统由源自Formula E的碳化硅逆变器驱动。

　　绝对领先的800V电气架构，不仅在性能上树立了优势，在超快速充电上为全新GranTurismo Folgore建立了无可比拟的优势，不仅兼容400V快充与普通交流充电，在800V快充的条件下，全新GranTurismo Folgore可实现“充电5分钟e尊国际娱乐会员注册，续航100公里”的极致体验。

　　但同时，由于电池组的存在，操控历来都是电动车的弱势。但你可以永远相信玛莎拉蒂的操控，即使是在纯电动的全新GranTurismo上。

　　在全新GranTurismo Folgore上，玛莎拉蒂通过创新的电池布局，尽可能地将电池组对操控的影响降低到最小。

　　与传统的全平电池模块不同，玛莎拉蒂采用了T型的电池包架构e尊国际娱乐会员注册，避免将电池模块直接安装于座椅下方，而是布于整车的中央通道周围，因此，相较于市面上所有电动车型，全新GranTurismo的坐姿最低。

　　对驾驶员来说，更低的坐姿当然意味着更好的操控e尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册，可以在行驶过程中更直接地感受来自地面的反馈。

　　当然e尊国际娱乐会员注册e尊国际娱乐会员注册，T型电池组布局的好处也不仅仅只有这一个，这一设计保证了大部分重量都靠近整车的侧倾轴，因此惯性张量更小。分布在整个车身的轴向电池分布，也使得转向反馈更加迅速。

　　当然，纯电的车型仍然保留了玛莎拉蒂标志性的声浪e尊国际娱乐会员注册，玛莎拉蒂将全新GranTurismo Folgore的电机声音，与玛莎拉蒂V8发动机经典的咆哮声结合。由精密的合成器操作，并由置于车内外的高品质扬声器释放。

　　作为超豪华品牌中电动化战略的先行者之一e尊国际娱乐会员注册，玛莎拉蒂很早就提出了Folgore电气化战略e尊国际娱乐会员注册，从首款纯电动车型全新GranTurismo Folgore开始，到至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2030年，品牌旗下车型将全面实现电气化。

　　但事实上，玛莎拉蒂的Folgore电气化战略，并非完全抛弃燃油车e尊国际娱乐会员注册，而是保留燃油版本，采取“燃油+电动”双线布局。

　　这是一个明智的决定e尊国际娱乐会员注册，未来，当电动化的浪潮全面袭来，V6、V8乃至W12发动机这种将生猛的机械艺术发挥到极致的存在，会令人无比怀念。

　　如今，闪耀百年的玛莎拉蒂已全力踏入品牌新纪元，它正从上个时代的不二参照物，演进为这个时代的唯一坐标系。